发挥口岸优势 优化产业布局 推动我市临港产业跨越发展

李佳莹委员代表民盟安庆市委会的发言

我市是沿江重要港口城市，1986年就获批外贸一类口岸。近年来，我市依托口岸扩大开放、汽车整车进口口岸、跨境电商综合试验区、综合保税区等政策利好，大力发展临港经济，取得积极成效。2023年全市实现跨境电商交易额28.6亿元，总量居全省第3；2023年安庆综保区实现进出口227.77亿元，总量居全省第2。但是与其他先发城市相比，我市临港产业发展支撑还相对薄弱，主要表现在：

一是港区设施建设相对滞后，货物吞吐量相对较小。目前，五里庙码头后方仓储用地受限，长风港二期刚刚投用，皖河新港码头正在建设，全市现有生产性泊位52个，其中5000吨级泊位仅12个，万吨级泊位尚在建设中。2023年安庆港货物吞吐量2198.5万吨,位居长江中下游12个港口城市末位。

二是多式联运体系还不健全，与长三角港口联动不足。长风港铁路专用线还处在建设阶段，我市暂无多式联运示范工程。此外，安庆港与上海港、宁波港合作还不够密切，“点到点”直达航线偏少。

三是临港产业布局还需完善，综合配套能力还显薄弱。临港产业发展的总体布局还不够清晰，新能源汽车、化工新材料等主导产业的发展和布局，尚未与临港产业布局形成有效联动。港口物流、贸易金融、信息化平台等产业发展配套还不够完善，不能有效满足现代临港产业体系发展需求。

为此，建议：

一是加大港区建设力度，夯实临港产业平台基础。加大港口基础设施建设力度，科学制定安庆港区总体规划，统筹推动长风港和皖河新港差异化联动发展。发挥长风港距“引江济淮”工程引江口仅10余公里的优势，积极打造辐射皖北、河南等北方地区的集散中心，加快建设汽车滚装码头，构建我市汽车产业重要外运通道。皖河新港作为溯江而上最后一个常年通航的万吨级泊位，可努力打造成为辐射湖北、湖南、重庆等长江上游城市的货运集散中心。

二是大力发展多式联运，积极融入长三角港口集群。加快推进长风港和皖河新港铁路专用线项目，打通铁水联运通道。加密港口与临港区域衔接公路网和大通道建设，着力形成以港口为核心的综合集疏运体系。积极打造皖河新港、综合保税区战略性物流基地等江海联运枢纽，主动参与长三角港口联盟建设，谋划开通直达上海航线，争取与宁波港战略合作，实现与沪苏浙沿海港口的互联互通。

三是构建现代临港产业体系，着力提升综合配套能力。强化临港产业布局，重点发展汽车及零部件、化工新材料等临港产业。加快打造现代临港产业链、供应链体系，依托汽车整车进口口岸和整车制造产业，建设临港汽车物流园，优化汽车产业供应链体系；大力发展化工新材料产业，支持石化、装备制造和生物医药等重点临港关联产业壮大发展。积极构建“通道+枢纽+网络”物流体系，大力发展冷链物流、汽车物流、化工物流等专业物流。依托中安供应链建立供应链金融服务平台，帮助临港产业企业与优质金融资源对接。依托安庆交控集团物流信息平台，建设安庆枢纽综合信息平台，对接铁公机水等信息系统，提供物流、货代等信息服务，努力打造服务临港产业的综合性服务平台。

  发言人工作单位和主要职务                               界  别

  民盟安庆市委会副主委，                          民   盟

  安庆师大图书馆学科服务部主任科员